车型：2009款GL8，6T45E主动变速器。

行进路程：86422km。

毛病表象：变速器在升入6挡后发动机转速俄然上升，失去负荷。

毛病诊断：首要承认毛病表象，发现发动机毛病灯点亮用GDS+MDI读取全车毛病码，发动机操控模块有：P0700，变速器操控模块已恳求亮起毛病灯；变速器操控模块有：压力操控电磁阀4卡滞封闭。

消码试车，变速器在1挡升2挡，2挡升3挡有冲击，3挡升4挡和4挡升5挡正常，当升入6挡时发动机俄然转速上升至5000kPa附近，随后发动机毛病灯 点亮，变速器锁在3挡，当发动机转速在2400r/min 摆布时车速在55km/h摆布。变速器压力操控电磁阀4操控流向2-6挡制动器的油液，当电磁阀被指令断电时，排出油液。变速器压力操控电磁阀4调理 2-6挡制动器的油压，变速器操控模块依据输入轴传感器和输出轴传感器数据核算变速器传动比，并和已知的被指令挡位的传动对比，当差值超出必定规模则设置 P2714。若此毛病呈现后不当即报修还牵强行进的话有可能形成2-6挡制动器片焚毁。

毛病排除：此车是毛病呈现后立刻报修，查看变速器油液，无烧煳的滋味，根本断定2-6挡制动器没有烧片。查看变速器操控模块连接器插针孔无变大的状况，更换压力操控电磁阀，并履行“修理疾速读入自适应值”后毛病没有再呈现。